Фронт кричит: "Давай "буханки". А заводы отвечают: "За деньги – да". И уходят в отпуск

Завод спит, а война идёт

Новость для некоторых звучит почти как анекдот про советскую экономику: заводы УАЗ, ЗМЗ и "Соллерс Алабуга" одновременно планово отправились в корпоративный отпуск с 28 июля по 4 августа. С чего это? Пока заводы стоят, на их производственных площадках будут обслуживать оборудование, реализовывать какие-то "мероприятия в рамках инвестиционных проектов".

Во время войны это выглядит, мягко говоря, непонятно. Что за дела? Фронту нужен лёгкий автотранспорт – ведь солдаты постоянно мечутся между линиями туда-сюда, ротации, командирам надо ездить, подвоз всего по мелочам. На танках это возить, что ли? Украинские источники утверждают, что сейчас в боях наша армия теряет около 100 машин в сутки – врут, конечно, но наше же родное Минобороны вообще молчит, как в рот воды набрало. Что прикажете думать?

В любом случае все волонтеры говорят: ситуация аховая, машины нужны как воздух.

А тут эти молодцы раз – и все в отпуск! Ну дают!

В Сети сотни объявлений от фронтовых волонтеров и военных подразделений с просьбами о помощи. И в большинстве из них фигурирует одно и то же:

Нужны УАЗы! "Буханки" прежде всего!

На фронте без них никуда. Фото: пресс-служба "Народный фронт" по Крыму

Картина маслом: завод, производящий технику, которая нужна армии, берёт и спокойно уходит отдыхать. А война подождёт, что ли? Нет, она не ждёт, подлая.

Возмущенные голоса в соцсетях и телеграм-каналах кричат:

Посмотрите последние заявки о помощи фронту. Всем нужны УАЗы! А завод ушел в отпуск из-за затоваривания. Как это возможно?

То есть фронту не хватает машин, а на заводах "затоваривание" – скопилось столько непроданных, что дилеры говорят: "Нет смысла больше производить". Ну это вообще нонсенс. На войне их нет, на заводах – избыток? Почему нельзя взять и перебросить с заводов на войну? Вообще слов нет. Либо полная безответственность руководства "Соллерс", либо провал в координации между армией и промышленностью. Либо и то и другое вместе. В общем, "сюда бы Сталина" – головы бы точно полетели, думают многие.

По отдельности всё логично, а в целом – абсурд

Правда, как обычно, и проста, и сложна, и… Но давайте по порядку. Если покопаться в этой истории, мы вдруг выясняем, что каждый участник в целом делает то, что должен.

Начнем с заводов. Корпоративные отпуска в автомобильной промышленности – это не каприз руководства, а производственная необходимость. Летом спрос на автомобили традиционно падает, склады затовариваются, а оборудование требует планового обслуживания. Для УАЗа ситуация еще сложнее: завод производит в основном гражданские версии своих машин, цена на которые сейчас как на иномарки.

Такие вот цены. Скриншот: авто.ру

"Буханка" УАЗ-452, которую так просят на фронте, в гражданском исполнении обходится покупателю почти в 2 миллиона рублей. УАЗ "Патриот" – и того больше. Для волонтерских организаций, которым "патриоты" и "буханки" на фронт надо кидать, как поленья в топку, – это просто непосильная ноша.

Вот такая вот загогулина получается: заводы делают автомобили, которые нужны фронту, но покупать их некому. Обычные граждане, чего уж там, предпочитают более дешевые и комфортные иномарки или подержанные авто где-то в полмиллиона.

А Минобороны заказывает совсем другую технику.

Минобороны предпочитает машины типа солидного броневика "Тайфун-ВДВ". Фото: Минобороны России

Вот здесь собака-то и порылась. Генералы традиционно мыслят крупными штуками типа танков, БМП, БТР, САУ. Именно эта техника решает стратегические задачи, рвёт оборону противника, подавляет его огнём, давит, мочит, крошит и т.п.

Но, кроме этих "слонов", нужна и легкая вспомогательная техника для многих мелких, но очень важных задач: подвезти боеприпасы к позициям, эвакуировать раненых, доставить питание, перевезти с позиции расчёт, ну и, конечно, разведывательные рейды. Именно для этого и нужны простые машины вроде УАЗов. Да и стоят они дешевле, чем армейский "хардкор".

Но Минобороны почему-то этого не видит. Оно заказывает либо тяжелые бронированные машины, либо спецтехнику. А простые "рабочие лошадки" приходится искать для армии волонтерам и инициативным командирам, которые порой покупают их на собственные средства или за счет сбора пожертвований. Но не будем углубляться, вы и сами всё знаете – в Телеграме все сейчас сидят.

Джип, которого нет

Можно просто вспомнить историю. Во время Великой Отечественной войны американский джип Willys MB стал настоящей легендой у советских военных. Маленький, простой, неубиваемый – он решал именно те задачи, о которых мы говорим: связь между подразделениями, разведка, эвакуация, подвоз.

Наши воины полюбили американский джип не за комфорт или скорость, а за универсальность и простоту. Его можно было отремонтировать в полевых условиях подручными средствами, он проходил там, где застревали более тяжелые машины, его легко было замаскировать или быстро эвакуировать. Игрушка, а не машина.

Советские воины на "Виллисе". Фото времен ВОВ

Но самое главное – их было много. По ленд-лизу в СССР поставили более 50 тысяч. Они вошли в военный быт, стали его важнейшей частью.

А своего массового аналога джипа у Красной армии не было. ГАЗ-64 выпускался с конца августа 1941 года до апреля 1943 года, всего их было сделано 672 штуки. То мотор слишком перегревается, то ещё что-то отвалится. ГАЗ-67 появился в 1943 году и выпускался в малых количествах: в первый год их сделали 718, в 1944-м – 2419, до конца войны – 6068 штук.

Почему же советские руководители допустили такой пробел? По той же причине, что и нынешние, – мыслили крупно. Им были нужны танки Т-34, самолеты Ил-2, "Катюши"... А какие-то мелкие машинки для связи и подвоза – это ерунда, мелочи. Солдатики сами как-нибудь там разберутся.

И эта проблема преследует нашу армию до сих пор. Есть отличная тяжелая техника, есть сложные системы вооружений. А простого, массового и дешевого автомобиля для решения повседневных задач – нет.

А ведь решение лежит на поверхности. Вот в канале "Рыбарь" пишут про "Ниву", адаптированную для военных нужд. Убран лишний пластик, упрощена электроника, усилена подвеска, улучшена ремонтопригодность в полевых условиях. Именно то, что нужно современной армии.

Без этих ваших буржуйских комфортов – всё, как мы любим. Фото: тг-канал "Рыбарь"

И цитата оттуда же:

К сожалению, до недавних пор заказа на такие машины промышленности не было… И вот теперь, наконец-то, армия получает необходимую технику.

Угу. "Наконец-то". На четвертый – или какой уже? – год войны. Да и сколько мы уже раз слышали от военкоров вот это сакральное: "Ура, проблема решена, ну теперь точно победим". Считай, каждый год по несколько раз. А воз и ныне там…

Это и есть суть проблемы.

Потому что заводы завалены машинами для народа, а не для армии. И их владельцы вообще не горят желанием вытаскивать из этих машин весь пластик и остальные приблуды, ненужные для войны, ведь за счет этих "аксессуаров" они и разгоняют стоимость машины до миллионов.

Потому что все заводы у нас частные и никто им не указ, кроме "невидимой руки рынка". И торговать себе в убыток, чтобы кто-то там воевал, они не будут. Все проблемы именно в том, что наш основной лозунг – не "Победа", а "за деньги – да", пусть даже некоторые кормятся за счет бюджета.

А в это время наверху сидят люди, которые, возможно, разбираются в стратегических вопросах, но слишком далеки от повседневной фронтовой реальности. Они смотрят на войну с высоты своих кресел, через призму генеральных штабов, больших карт и стратегических операций. А мелкие, но критически важные потребности для этих небожителей остаются за кадром.

Что с того?

А вообще ведь история с "отпуском" УАЗа – это лишь краешек большой проблемы, которая касается не только армии, но и всего государства. Когда те, кто принимает решения, находятся слишком далеко от тех, кто эти решения исполняет, такие парадоксы возникают неизбежно.

Русской армии опять нужен "джип". И технически такое решение уже есть – вот вам "Нива", пожалуйста. Ну? Начнётся ли массовое производство? Или кто-то наверху опять повертит проект в руках, пожмёт плечами и скажет "зачем"?

Война ведь – это не только большая стратегия, высокая политика. Это еще и рутина – тысячи маленьких задач, для решения которых нужны простые надёжные инструменты. И пока те, кто принимает решения, этого не поймут, заводы так и будут уходить в отпуск, "буханки" – стоять в ожидании, пока народ начнёт покупать их вместо "китайцев" за те же деньги, а фронт – так и будет просить у волонтеров то, что должно поставляться в плановом порядке. А волонтёры – просить у народа, пока следаки рыщут по следам миллиардов, украденных "тимурами ивановыми".

И горько, и смешно, и стыдно. Да и зло берёт уже. Сколько можно-то?